看到大家都跟上步伐了汇盈策略，就可以继续领先了。
后轮转向、双连屏、73度大电池、新一代1.5T增程器、轴距加长，这些都可能是即将面世的新款理想L9的配置，新车预计2026年上市，具体有什么亮点，对品牌和行业来说有什么意义，一起来看看。
先看产品硬货，新款L9外观走“稳中求进”路线，整体设计延续经典，但D柱明显加粗、轴距有望加长，车长或直奔5.3米级别，第三排和后备箱空间预计更从容。
前脸向i系列家族化设计靠拢，星环灯换成一体式外壳，尾灯变得平整简约，既保留辨识度又添精致感。
动力层面，或搭载新一代1.5T增程器搭配73度大电池是重头戏，纯电续航有望接近300公里，补能效率和续航焦虑都有优化。
内饰虽未完全曝光，但自研芯片的升级传闻，暗示智舱体验会再上台阶，并且咋们从谍照中也能看到有双联屏。
最关键的差异点当属后轮转向系统，测试车后轮明显内倾，配合主动悬架汇盈策略，转弯半径预计从6.15米缩减至5.5米内。
这绝非炫技，对5米多长的中大型SUV来说，意味着地库挪车、狭窄路段会灵活不少。理想能实现这点，核心是摸准家庭用户“大车好坐难开”的痛点，更依托其供应链整合能力。
从品牌视角看，新款L9是理想增程阵营的旗舰标杆，也是品牌最贵的增程车型。
推出这款车，一方面是应对问界M9、领克900等竞品的冲击，用差异化配置巩固“家庭用车”心智；另一方面则是配合“增程守江山，纯电开新局”的战略，通过L9的技术升级，为整个产品矩阵树立技术背书。
网络上非官方渲染图1
对行业而言，理想后轮转向的下放、自研芯片、新一代增程器等技术，证明增程路线仍有升级空间，打破“增程是过渡技术”的片面认知。其他品牌大概率会跟进两项动作，一是深挖家庭用户细分场景，二是加大核心技术自研投入。
李想本人曾坦言，2025年能看到至少有5个以上的企业在打造与L9相似的产品。当“大六座+混动+智能”的公式被全行业熟稔于心时，理想的先发红利正在快速消退。
竞争对手们则在L9奠定的共性基础上，注入了自己的特性。有的主打三电机性能，有的专攻极致性价比，还有的强化科技豪华标签。L9坚守的家庭舒适“基本盘”，正在被多元化的需求解构。
但面对围攻，理想汽车的选择不是坐以待毙，不只在原有的“卷配置”道路上继续深挖，而是开辟一个更难被复制的新战场：具身智能。
12月3号发布的理想首款AI眼镜Livis就是很好的例子，搭载国内首家自研眼鏡操作系統Livis OS，兼具墨镜、耳机、录音、充电宝、相机等多重功能，仅需1699的价格就可以拿下。未来还有会更多相关配图设施，再到机器人等等领域持续拓展。
李想认为，当前电动车行业在续航、尺寸上的参数内卷意义有限，中国成熟的供应链使得任何硬件创新都能被快速跟进。而具身智能，即让汽车能像人一样感知、决策并主动服务，则是构建系统性差异化优势的关键。
这一战略背后，是理想汽车强大的财务底气。截至第三季度末，公司拥有高达989亿元的现金储备。同时，其研发投入持续加码，全年预计达120亿元，其中超60亿元专项投入人工智能领域。
理想的转型姿态堪称决绝。它甚至摒弃了过去“每年改款、四年换代”的平台迭代模式，转而拉长车型周期，集中资源打造真正意义上的爆款，砍掉那些“堆料但不精”的车型选项。
网络上非官方渲染图2
电动EV：
从谍照中的后轮转向，到战略层面的“具身智能”，理想展示了一家公司如何在不同维度构建壁垒。L9的改款巩固了其家庭旗舰的当下地位，而AI眼镜、自研芯片等布局，则是在为汽车进化为“智能伙伴”铺路。
当硬件的快速跟进成为常态，真正的领先来自于对用户体验的前瞻定义与系统性的技术纵深。游戏的规则汇盈策略，正从堆料竞赛，转向一场关于深度与宽度的综合博弈。
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